美通社消息——世界银行（WorldBank）和标普全球市场财智（SPGlobalMarketIntelligence）发布最新年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），该排行榜囊括了全球个港口。全球排名中，中东地区的港口占据了前五名中的四个。
CPPI是全球集装箱港口绩效的可比指数，旨在作为全球经济关键利益相关者的参考点。排名依据的是年船舶在港口完成工作量所需的时间，这一年全球供应链出现了前所未有的港口拥堵和中断。
榜单前十港口
1.阿卜杜拉国王港沙特阿拉伯
2.塞拉莱港阿曼
3.哈马德港卡塔尔
4.洋山港中国
5.哈利法港阿布扎比
6.丹吉尔港摩洛哥
7.宁波港中国
8.吉达伊斯兰港沙特阿拉伯
9.广州港中国
10.横滨港日本
中东和亚洲港口霸榜前十
全球化贸易无法脱离海运。全球超过五分之四的商品贸易是通过海运进行的，其中通过集装箱方式运输的货品占总贸易量35%，商业价值超过总量60%。
沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港（KingAbdullahPort）目前是世界上最高效的海运门户，在年的排名中位列第一。阿曼的塞拉莱港（PortSalalah）、卡塔尔的哈马德港（HamadPort）和阿布扎比的哈利法港（KhalifaPort）位列前五。沙特阿拉伯的吉达伊斯兰港（JeddahIslamicPort）也在总体排名中排名第八。
世界银行首席运输经济学家、该指数研究人员之一马丁汉弗莱斯（MartinHumphreys）表示：“增加数字技术和绿色燃料替代品的使用，是各国实现港口现代化和提高海上供应链弹性的两种途径。”“效率低下的港口对许多发展中国家来说是一个巨大的风险，因为它们会阻碍经济增长，损害就业，并增加进出口商的成本。在中东，对集装箱港口基础设施和技术的大量投资证明是有效的。”
新报告还强调了东亚港口的韧性，特别是中国港口有效应对疫情带来的挑战的能力。
中国的三大门户，上海（洋山）、宁波和南部港口广州，均跻身前十名。而在前一年效率最高的港口日本横滨，整体排名下降至第十位。
关键港口绩效指标显示，全球港口效率存在巨大差异，表现最好的港口，如阿卜杜拉国王港，平均每小时港口运送97个集装箱，而北美西海岸主要港口每小时仅运送26个集装箱。
“新冠大流行突出了港口绩效在及时向各国及其人口供应货物方面所起的关键作用。这场大流行对关键全球门户和相关供应链的影响令人担忧，并继续造成严重的供应延迟和货物短缺，导致价格上涨，对许多公司的财务状况产生负面影响”，标普全球市场情报海事和贸易副总监特洛克穆尼（TurlochMooney）表示。
美国两大门户港口垫底
目前北美排名第一的港口是弗吉尼亚港（PortofVirginia），位列第23。其次是迈阿密（Miami，第29）和加拿大哈利法克斯（Halifax，第46）。
由于供应链危机导致美国物流网陷入严重阻塞，洛杉矶和长滩这两座美国规模最大的港口已沦为全世界集装箱吞吐效率最低的物流中心，排在倒数两名。美国这两大港口的吞吐量占美国进出口总量的40%左右。
此外，大多数美国最繁忙的海运门户，包括佐治亚州的萨凡纳、纽约、新泽西以及加利福尼亚州的奥克兰，均排名在下半区。
穆尼（TurlochMooney）表示，与美国港口相比，亚洲和欧洲地区的港口往往更现代化，能够处理更多货物，这使他们能够更高效地全天候运营。这也意味着，当船只到达太平洋另一边时，美国没办法跟上这种效率水平。“中国的装货港有24/7的运营。如果你在那边24/7全天候装载，而在目的地港口却做不到24/7卸载，你就会将碰到阻塞点和积压（问题）。”
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