自年以来，航运业的黑天鹅事件一桩接一桩，各种天灾人祸，像一个个塞子似的，结结实实堵住了航运业的一根根大动脉，海运费不涨都难！
预计8月1日起，将有越来越多船公司加入到这个涨价“队列”。7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC....
一个个“塞子”，将全球港口堵得一抹黑，它们“齐心协力”推动世界物流供应链走向崩溃......
Seaexplore显示，目前，世界各大洲超过个港口集体陷入拥堵，主要航运公司的多艘船舶徘徊在这些港口外等待进港。
从图上看出，拥堵港口，密密麻麻。
南非港——遭网络攻击陷入混乱
南非物流集团Transnet服务网络上周四遭到网络攻击，德班、恩古拉、伊丽莎白港和开普敦港口发生不可抗力。
卫星跟踪显示，在德班和伊丽莎白港停靠的船只数量达到两位数，开普敦码头外也开始排起长龙,对港口集装箱运输产生了巨大影响。有物流运营商表示，集装箱的流转实际上已经停止。
原定停靠南非港口的船只现在正驶向邻国，或者完全跳过它们在非洲港口的挂靠。船只已经开始绕过南非港口，现在可能会有更多的船只跳港。
马士基昨晚（27日）表示，虽然Transnet的系统继续瘫痪，但德班NAVIS的有限地恢复是一个积极的进展。但需要注意的是，所有面向EDI客户的功能仍然是禁用的。
Transnet在通知中表示，该公司正在采取缓解措施，包括人工装卸集装箱，以确保集装箱码头的持续运营，尽管速度会放缓。两名知情人士称，在公司解决与网络攻击有关的问题时，一些未参与运营的员工被迫休假。
南非国有码头运营商Transnet运营着南非的主要港口，包括德班和开普敦，以及庞大的铁路网络，由于上周南非部分地区发生数天的骚乱和暴力事件，其港口和国家货运铁路线已经遭受严重破坏。德班几十年来一直是非洲最繁忙的集装箱港口，但现在已跌至第三位，仅次于摩洛哥的丹吉尔和埃及的塞得港。
吉大港——封锁致无法提箱！
孟加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响，尤其是港口码头，由于进口商几乎无法接收集装箱已造成严重拥堵。
截至7月26日，吉大港码头堆场存有43,TEU（总容量为49,TEU），而在7月25日，从堆场交付TEU，而通常的交付量为TEU。
进口商表示，由于封锁，工厂和仓库现在都关闭了，所有员工都在休假，因此没有人可以从港口堆场提取集装箱。
在此情况下，孟加拉国海关于7月25日批准将所有进口集装箱转移至19个私人拥有的内陆集装箱堆场（ICD），以减少港口堆场的箱数。
通常情况下，38种装载货物的进口集装箱会转移至ICD并由ICD交付。但由于新的批准，在8月31日之前，所有类型的进口集装箱都会转移至ICD。害，“江湖”动荡，能收钱的地方就多了，运费也就涨了。
美国南加州港——33艘船在港外焦急徘徊
在美国南加州，港口当局称航运危机不会消失，还会加剧，因为当前33艘货船漂浮在洛杉矶海岸外，等待漫长的停靠。
洛杉矶港和长滩港约占美国进口货物量的三分之一。这些港口是从中国进口的主要来源，几个月来一直严重拥堵。
南加州海洋交易所执行董事KipLouttit表示，南加州港口面临比以往任何时候都更严重的拥堵，一些集装箱船已经在岸边等待了数周，其中一半是运载能力10,TEU以上的巨型集装箱船，这推迟了交货日期并推高了运输成本。
越南港——国内重启封锁
受印度、印尼影响，越南爆发最新一轮的Covid-19危机，7月25日胡志明市（HCMC）和该国南部地区的其他19个城市和省份预计将再面临两周的封锁期。
西贡新港(SNP)7月26日上午通知客户，Covid-19已经“严重影响”了港口运营，港口拥堵正在加剧恶化。
西贡新港补充说：“这对TanCangCatLai码头的运营产生了不利影响，由于进口集装箱的提货或放行缓慢，积压的可能性很大。”
此外，越南港口当局还警告称，受主要港口拥堵的压力影响，吉莱和毗邻的深海港口之间的流通性和过境能力也将减弱。
而在港口堆场，同样面临巨大的转运集装箱的压力，西贡新港(SNP)报告说，在越南各省之间穿越的司机必须持有3到7天内的Covid-19阴性测试结果，否则不能作业；而马士基报告说，CaiMep的货物截止时间已缩短至72小时，进一步降低了可用的卡车运力。
欧洲——大规模抗议游行！彻底失控！
数百次万人集会，不戴口罩，暴力对峙警察，欧洲超10国爆发大规模抗议游行！
全法共有16.1万名示威者参加游行，仅在巴黎便有1.1万人参加；
澳大利亚超过一半的民众处于封锁状态，民众举行游行示威；
希腊大约5人聚集反对政府强制接种疫苗；
意大利数以千计的示威者游行示威，反对“疫苗证书”以及政府对未接种疫苗人群实施限制措施。
从8月6日开始，进入电影院、博物馆等场所，以及到餐厅用餐均须出示疫苗证书。
欧盟将在9月评估是否将该证书的使用范围扩大到公共交通系统。
近期如与往这些国家客户有任何商业合作，请务必注意收付款与收发货风险把控!
......
就像多米诺骨牌一样，港口一个接一个陷入拥堵
目前已经超过个
这些港口各有“不幸”
或Covid-19重创，或遭遇天灾，或遭遇人祸
但殊途同归，结果都是一个“堵”
请转发周知，提醒身边的外贸人朋友~
